हांगकांग कन्वेंशन से भारतीय शिपयार्ड्स को होगा फायदा:- टीके रामचंद्रन, सचिव, पोर्ट्स, शिपिंग और वाटरवेज मंत्रालय
मुंबई वार्ता संवाददाता
भारत अपने बंदरगाहों की क्षमता को छह गुना बढ़ाकर 2047 तक 10,000 मिलियन टन सालाना तक पहुंचाने की तैयारी कर रहा है। यह देश का अब तक का सबसे बड़ा समुद्री ढांचा विकास अभियान है, जो भारत को वैश्विक शिपिंग केंद्र के रूप में स्थापित करने की कोशिश है।
फिक्की मैरीटाइम कॉन्फ्रेंस और एक्सपो 2025 में बोलते हुए, केंद्रीय बंदरगाह, पोर्ट्स और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने बताया कि प्रमुख बंदरगाह पहले से ही हर साल 820 मिलियन टन कार्गो संभाल रहे हैं। यह 2014 से 47% की बढ़ोतरी को दिखाता है। साथ ही, बंदरगाहों की कुल क्षमता इसी अवधि में दोगुनी होकर 1,630 मिलियन टन हो गई है।
उन्होंने कहा, “भारत का समुद्री क्षेत्र देश की आर्थिक तरक्की का मुख्य आधार बन चुका है।”इस विस्तार योजना में दो बड़े पोर्ट्स का विकास शामिल है: महाराष्ट्र में वधावन पोर्ट, जो भारत की सबसे बड़ी कंटेनर सुविधा बनने वाला है, और ग्रेट निकोबार के गालाथिया बे में अंतरराष्ट्रीय कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट, जिसका लक्ष्य प्रमुख वैश्विक मार्गों पर ट्रांसशिपमेंट व्यापार को आकर्षित करना है।“ये उपलब्धियां ‘समृद्धि के लिए पोर्ट्स’ के हमारे विज़न को दर्शाती हैं, जहां ढांचा आर्थिक विकास और नौकरियों के निर्माण का आधार बनता है,” मंत्री ने कहा।
समुद्री आधुनिकीकरण और ग्रीन एनर्जी पर ध्यानभारत के समुद्री आधुनिकीकरण अभियान ने पहले ही बड़ा सुधार दिखाया है। कंटेनर का बंदरगाह पर रुकने का समय घटकर तीन दिन हो गया है, जबकि जहाजों के आने-जाने का समय 0.9 दिन हो गया है, जो कई विकसित देशों से बेहतर है। वर्ल्ड बैंक के कंटेनर पोर्ट परफॉर्मेंस इंडेक्स 2023 में अब भारत के नौ पोर्ट्स शामिल हैं, जिनमें विशाखापट्टनम टॉप 20 में है।मौके पर, पोर्ट्स और जलमार्ग मंत्रालय के सचिव टीके रामचंद्रन ने कहा कि भारत का समुद्री क्षेत्र 2047 तक $1 ट्रिलियन के निवेश का लक्ष्य रखता है, जिसमें बड़े पोर्ट्स पर ग्रीन हाइड्रोजन प्रोडक्शन की योजना है।उन्होंने बताया कि कांडला, तूतीकोरिन और पारादीप पोर्ट्स पर 4,000 एकड़ ज़मीन ग्रीन हाइड्रोजन प्रोजेक्ट्स के लिए दी जा चुकी है। इसका प्रोडक्शन अगले एक साल में शुरू हो जाएगा। “इन जगहों पर निवेश के लिए छह कंपनियां आगे आई हैं,” उन्होंने बताया और जोड़ा, “हमें 2030 तक करीब 5 लाख करोड़ रुपये का निवेश मिलने की उम्मीद है।”हांगकांग कन्वेंशन का असररामचंद्रन ने हांगकांग कन्वेंशन पर भी बात की, जो जून से लागू हो रहा है।
उन्होंने बताया कि सरकार को उम्मीद है कि भारतीय शिपयार्ड्स को इससे लाभ होगा। अलंग के ज्यादातर रीसाइक्लिंग यार्ड पहले ही कन्वेंशन के मानकों पर खरे उतर चुके हैं। इससे भारत वैश्विक जहाज रीसाइक्लिंग बाजार में बड़ा हिस्सा हासिल करने के लिए तैयार है।डच कौंसल जनरल नबील तौआती ने सतत बंदरगाह, लॉजिस्टिक्स और समुद्री सुरक्षा में भारत और नीदरलैंड के गहरे संबंधों पर जोर दिया। जैसे ही भारत 2047 तक 10,000 मिलियन टन बंदरगाह क्षमता का लक्ष्य हासिल करेगा, नीदरलैंड – जो भारत में एफडीआई का चौथा सबसे बड़ा स्रोत है – बंदरगाह विकास में एक प्रमुख साझेदार बनेगा।
वैश्विक नेतृत्व के लिए भारत का समुद्री विस्तारशिपिंग महानिदेशक श्याम जगन्नाथन ने कहा कि भारत का समुद्री क्षेत्र कई क्षेत्रों में अपने वैश्विक दर्जे को बदलने की ओर बढ़ रहा है। जहाज रीसाइक्लिंग में वर्तमान में भारत दूसरा स्थान रखता है, जहाज निर्माण में 18वां और 3,00,000 से अधिक नाविकों के साथ तीसरे स्थान पर है। अब भारत का लक्ष्य जहाज रीसाइक्लिंग में पहला स्थान, जहाज निर्माण में शीर्ष पांच में स्थान और ग्लोबल नाविकों के काम में 20% से अधिक योगदान देना है।सम्मेलन में, केंद्रीय मंत्री ने फिक्की-क्रिसिल नॉलेज रिपोर्ट ‘फॉर्जिंग न्यू होराइजन्स: द ग्रोथ ऑफ इंडियाज़ शिपबिल्डिंग एंड रिपेयर इंडस्ट्री’ का भी अनावरण किया।सम्मेलन में 100 से ज्यादा प्रदर्शक, 50 से अधिक वक्ता, 7,500 आगंतुक और 10 से अधिक देशों का प्रतिनिधित्व हो रहा है। इसमें जेएम बक्सी, डीपी वर्ल्ड, जेएसडब्ल्यू इंफ्रास्ट्रक्चर, एस्सार पोर्ट्स, भारतीय तेल, कोचीन शिपयार्ड जैसी प्रमुख कंपनियां हिस्सा ले रही हैं |
